Concluyen proyecto ejecutivo para modernizar transporte público en zona metropolitana.

21 mayo, 2019

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Tras haber sido concluido el proyecto ejecutivo del nuevo modelo de transporte público metropolitano, integrado por más de 600 planos y estudios y cuyo costo de elaboración ascendió a los 15 millones de pesos, iniciará el proceso de licitación para construir la infraestructura que habrá de albergar la línea troncal de 18 kilómetros sobre el bulevar metropolitano, compuesta por dos terminales y 23 paradas de rutas alimentadoras.

Éste proyecto de modernización del transporte público, cuyo costo asciende a los mil 600 millones de pesos, iniciará su fase física, se prevé, en un par de meses, una vez que concluya el proceso de licitación y tendrá una duración de 15 meses, anticipó Guadalupe López Marchan titular de la Secretaría de Desarrollo Urbano, Vivienda y Ordenamiento Territorial ( Seduvot).

Con este proyecto, se pretende mejorar la calidad del transporte, haciéndolo accesible, por lo que se prevé, una vez que se concluya en su totalidad, se aumente el número de usuarios que actualmente alcanzan un 34% y se pueda llegar, hasta un 39 o 40%, anticipó López Marchan, quien advirtió que el número de usuarios cada año, disminuye.

“Este estudio consistió en realizar estudios topográficos y levantamiento de información, la explotación de muestreo geo técnico y geo físico que ustedes vieron y estuvieron observando que se estuvieron realizando esas muestras a lo largo del camellón y en el carril de alta velocidad, el tema de ingeniería vial y el tema del proyecto geométrico del corredor” (…) “Va a la baja, de un 39% a caído hasta un 34% y, esa pérdida va asociada a la calidad del sistema y, a la cobertura del mismo, también, otra cuestión importante, fue realizar, esos aforos, que ahorita nos están elevando a un total de 169 mil pasajeros, actualmente, circulando por la zona metropolitana en 17 rutas urbanas”

Además de tener como prioridad la accesibilidad universal y  al peatón, con este proyecto de modernización se pretende rescatar el entorno urbano, siempre, dijo, bajo el criterio de respetar al medio ambiente, por lo que aseveró que no serán talados ni removidos los árboles del camellón central, pues las estaciones de transferencia se ubicarán en muchos de los actuales paraderos, además que los camiones que serán empleados, lo harán bajo la norma internacional sobre una baja emisión de contaminantes.

“Por eso, la selección de los autobuses, están pensando que sean con la norma Euro 5 o Euro 6, no podría ser menor y ése es un requerimiento que la autoridad, tenemos que establecerles a los transportistas, a los concesionarios, a través de la Subsecretaría del transporte, con el licenciado Miguel Rivera Villa” (…)  “Tiene que tener el proyecto accesibilidad universal, tiene que tener condiciones donde se le dé preferencia al peatón y donde una persona, al bajar del autobús del bulevar, pueda llegar sin ninguna dificultad a la parada de autobuses, también el proyecto consistió en la elaboración de proyectos ejecutivos de estaciones y paraderos en el corredor troncal” , dijo.